为什么不建议买轻混车?48伏轻混系统是什么
节油效率不是最大：如前所述，48V轻混系统的节油效率并不是最大的。如果消费者单纯为了省油而购买轻混车，可能会发现其节油效果并不如预期。成本问题：轻混车的价格通常比同级别的燃油车要高。虽然长期来看，轻混车可能通过降低油耗来节省一部分费用，但初期的购车成本却是一个不可忽视的问题。
不建议单纯为了省油购买轻混车，48伏轻混系统是一种小幅提升燃油车行驶性能和油耗指标的改造技术。不建议购买轻混车的原因 如果你购买轻混车的唯一目的是省油，那么可能并不划算。因为48V轻混系统并不是真正意义上的混合动力汽车，它只是在原有燃油车的基础上进行小幅度的技术改造，以提高燃油经济性。
不建议单纯为了省油而购买轻混车，48伏轻混系统是一种采用48V技术进行小幅改造的混动系统。不建议购买轻混车的原因 如果消费者购买轻混车的唯一目的是省油，那么可能会感到失望。因为48V轻混系统虽然能在一定程度上提高燃油经济性，但它并不是真正意义上的混动汽车。
不建议购买轻混车，主要是由于其驾驶体验、燃油经济性、价格和后期维护等方面存在不足。驾驶质感提升有限：很多人会将轻混系统和油电混动系统混淆，认为轻混车能显著提升动力性能与乘坐舒适性。但实际上，若非特别敏感，一般难以察觉轻混车和普通燃油车的区别。
不建议购买48V轻混车辆，主要是因为其存在以下不足：驾驶质感提升有限：很多人将其与油电混动系统混淆，以为能带来更强动力性能和舒适性，但实际上48V轻混在驾驶体验上变化不大，不敏感的人很难察觉与普通燃油车的区别。省油效果不佳：市场上48V轻混主要分“ISG电机”和“BSG电机”。
百公里最低1.2L油!插混与油车同价,试驾吉利博瑞ePro
自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。 但有一个品牌例外，即吉利ePro混动家族。
s的0-100km/h加速时间，2L的百公里综合油耗，很明显，博瑞ePro在运动与经济性方面，找到了很好的平衡点。行驶质感配得上家族旗舰 在实际体验中，博瑞ePro表现出了非常不错的行驶质感。在不同驾驶模式下，车辆的油门响应和方向盘力度都有着比较明显的差别。
吉利ePro插电混动家族在PHEV插电混动产品中拥有一条完整产品线，有帝豪GL、缤越、嘉际、博瑞、星越等，涵盖了家用轿车、SUV、MPV全品类的产品。而星越ePro的加入，进一步完善了吉利插电混动产品阵容。星越ePro补贴后的售价为158—268万元，我们再回顾一下燃油版星越的售价，158-158万元。
今年7月底，吉利正式将新款博瑞的插电混动版推向市场，新车不再以PHEV版命名，更名为博瑞ePro。最吸引人的在于，新车的售价进行了下调，入门版本目前的官方售价变为了198万元，比老款车型的入门版足足便宜了2万元。
新款吉利博瑞实车现身,搭1.8T,或14.68万元起售!
近日，网络上曝光了一组2021款吉利博瑞的实车图片。新车针对外观进行了重新设计，在动力上也有大幅提升。新车售价疑似为168万元、118万元，与现款8T车型保持一致。外观方面，新车没有采用家族式的水波涟漪进气格栅，取而代之的是直瀑式中网，整体造型与沃尔沃S60颇为相似，搭配全新样式的黑色车标极具档次感。
月5日，新款吉利博瑞正式上市。售价在168万元-138万元之间，共推出：8T 7DCT 领航版；8T 7DCT 领航版+；5T插混ePro 领航版；5T插混ePro领耀版四款车型，新车采用的是全新中网设计，并且搭载8T+7DCT/5T插混的动力总成。
日前我们从官方获悉，新款吉利博瑞已经正式上市，新车共推出4款车型，售价区间168-138万元。新车将采用最新的中网设计，并搭载8T+7DCT/5T插混的动力总成。此外购买博瑞还能享受高2万元现金优惠、5500元置换补贴、最高9000元金融补贴、4年或10万公里整车质保和首任车主享终身免费数据流量等政策。
月5日，吉利旗下B级车全新吉利博瑞正式上市。新车采用8TD燃油动力，包括领航版和领航版+共2款车型，官方售价为168-118万元。同时，插电混动的博瑞ePro也同步上市，包括领享版和领耀版共2款车型，综合补贴后售价为198-138万元。
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